Ух, каких же красавцев иногда привозят к нам в Carprice.
И в нашей рубрике #carprice_необычныетачки сегодня Москвич - 400!
В 1946 году на заводе ЗМА собрали первый Москвич-400.
Первая модель послевоенного МЗМА, согласно полному обозначению, именовалась Москвич-400-420, однако долгое время «четырёхсотый» называли просто Москвич, ведь других Москвичей просто не существовало.
Машина получилась очень технологичной, надежной и достаточно красивой.
Конструкция отличалась интересными решениями – весьма прогрессивно воспринимались послевоенной общественностью несущий кузов, алюминиевые поршни двигателя, гидравлические тормоза и, главное, независимая подвеска типа Дюбонне, воплощающая истинное инженерное изящество.
Вместе с тем, у машины не было указателей поворота, зато стеклоочиститель (сам по себе бывший тогда редкостью) имел механический привод от распредвала двигателя
Со временем машина получила некоторые обновления, обзаведясь синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах, более удобным (по сравнению с напольным) рычагом КПП на рулевой колонке и усиленными подшипниками в заднем мосту.
Всё это, плюс блок цилиндров с короткими сухими гильзами, новая головка блока, изменённая конструкция распредвала, обоих коллекторов, водяного насоса, стартера и генератора, в 1954 году оформилось в модификацию Москвич-401, а точнее – Москвич-401-420. Мощность мотора поднялась с 23 до 26 л. с. при 4 000 об/мин.

За девять лет выпуска на свет появились 247 439 Москвичей (модификаций 400 и 401), из которых 19 809 отправились на экспорт. Со второй половины 1950-х «четырёхсотый», в силу своей надёжности, надолго стал властителем дум тех, кто мечтал сравнительно недорого обрести вожделенную возможность перемещения на своих колёсах. В 1960-е и даже в 1970-е подержанные Москвичи были своеобразным воплощением духа свободы…

#carprice #москвич #москвич400 #интересныетачки #тачки #ссср #советскийавтопром #советскийсоюз #автомобиль #москвич #раритет #раритетноеавто

за материал спасибо порталу www.kolesa.ru